19.03.19 Loi Macron в 2019 г.
5 сентября 2018 года французский парламент обновил Трудовой кодекс, который предусматривает штрафы за нарушения, связанные с делегированием водителей. С 1 марта 2019 г. перевозчики могут ожидать еще более интенсивных проверок не только грузовых автомобилей, но и документации компаний, хранящейся во Франции.
В соответствии с сентябрьским законом 2018-771 Инспекция труда может наложить штраф в размере 4 тыс. евро за каждого водителя и за каждое его нарушение, а также 8 тыс. евро за повторное нарушение того же характера в течение до 2 лет. Штраф увеличится еще на 50 проц. в случае очередного нарушения в течение одного года с даты уведомления о предупреждении о таком же предыдущем нарушении. Инспекторы принимают во внимание обстоятельства, серьезность нарушения, поведение работодателя и его финансовые возможности.
Существует важный аспект указанной выше поправки – штрафы накапливаются, а это значит, что одна компания может получить штраф в размере от нескольких до нескольких десятков или даже нескольких сотен тысяч евро. Общая сумма штрафов не может превышать 500 тыс. евро.
Loi Macron – что делать, когда тебя оштрафовали?
Как себя вести в таких ситуациях? Прежде чем водитель согласится с выставлением штрафа, необходимо немедленно выяснить, какое правонарушение он совершил. Если сотрудник не может общаться с инспектором, он должен позвонить своему начальнику или представителю. Если водитель не нарушил закон, представитель обязан объяснить ситуацию инспектору, освободив водителя грузовика от неудобств, а перевозчика от убытков, связанных со штрафами или простоем груза.
Большую роль в контактах с французскими службами играет навык предугадывания определенных ситуаций. Недавно с нами связался клиент, грузовик которого задержали на франко-бельгийской границе. Водитель недавно съехал с парома в Кале, а ранее автомобиль долго стоял на стоянке на базе в Великобритании. Однако рабочее время показало, что грузовик пробыл в дороге месяц. Очень высокого штрафа удалось избежать только потому, что водитель смог доказать, что он приехал в Великобританию накануне на рейсовом автобусе и только там начал курс. Важны были любые доказательства – чеки, квитанции и даже фотографии, сделанные телефоном. Казалось бы, несущественные доказательства помогли убедить инспекторов в том, что водитель фактически не вел машину раньше.
В другом случае водитель перенял грузовик в Германии, куда его коллега с базы в Польше прибыл ранее. Французский инспектор выдвинул против него серьезное обвинение в том, что у него были две карточки. К сожалению, был дополнительный языковой барьер. Водитель не смог объяснить ситуацию, и, хотя он не совершал никаких правонарушений, он чуть не получил штраф в размере 8 тыс. евро. К счастью, удалось прояснить ситуацию – вместе мы доказали, что сначала за рулем грузовика был другой водитель.
Языковые барьеры также порождают множество проблем. Например, недавно была предпринята попытка присвоить обязательство, которое применяется к водителям из стран, не входящих в ЕС. Речь идет о сертификации профессиональной квалификации в случае управления транспортными средствами с массой более 3,5 т. Водитель был освобожден только после того, как один из наших представителей передал правила в отделение полиции.
Транспортировка во Франции в настоящее время затруднена, но это не означает, что работа на этом рынке нерентабельна. Мы просто должны понимать, что только добросовестное следование принципам закона Луи Макрона и соответствующий представитель обеспечит перевозчику полную защиту.